Aulendorf / Bad Waldsee / Kißlegg – Die Eisenbahninfrastruktur wird in Baden-Württemberg vielerorts modernisiert, um auch künftig den technischen und betrieblichen Anforderungen an den Zugverkehr zu entsprechen. Im Rahmen des Projekts ersetzt die Bahn (DB) die Stellwerke in Bad Waldsee, Roßberg, Bad Saulgau und Altshausen durch neue Elektronische Stellwerke und erneuert zahlreiche Bahnübergänge im Bereich dieser Stellwerke.
„Die Stellwerke auf der eingleisigen Bahnstrecke Herbertingen – Kißlegg (Württemberg-Allgäu-Bahn) entsprechen nicht mehr den technischen und betrieblichen Anforderungen des Eisenbahnverkehrs. Um Einschränkungen im Betrieb zu vermeiden und langfristig einen sicheren und stabilen Zugverkehr zu gewährleisten, ersetzen wir die bestehenden Stellwerke durch neue Elektronische Stellwerke (ESTW)“, heißt es auf der Webseite der Bahn. „Da auch die Bahnübergänge (BÜ) im Bereich dieser Stellwerke störanfällig sind und Ersatzteile nicht mehr produziert werden, erneuern wir im Rahmen des Projekts auch die technische Ausstattung dieser BÜ.
Neuen Eisenbahnüberführung zwischen Gaishaus und Alttann
Weiter seien die verkehrliche Erneuerung sowie der Rückbau von Bahnübergängen, die Errichtung einer neuen Eisenbahnüberführung zwischen Gaishaus (Wolfegg) und Alttann (Wolfegg) und die Erneuerung der Bahnhöfe Bad Saulgau, Altshausen und Bad Waldsee geplant.
Das Projekt ist in vier Bauphasen gegliedert
Bauphase 1a: Die Bahn ersetzt die Stellwerke in Bad Saulgau, Altshausen, Bad Waldsee und Roßberg (Wolfegg) durch neue Elektronische Stellwerke. Zudem werden in den Bestandsstellwerken Herbertingen, Aulendorf und Kißlegg Blockanpassungen auf der Strecke durchgeführt.
Im Rahmen dieser Arbeiten wird an insgesamt zwölf Bahnübergängen zwischen Bad Saulgau und Altshausen sowie zwischen Bad Waldsee und Roßberg (Wolfegg) die technische Ausstattung erneuert. „Damit sichern wir den weiteren Betrieb auf der Württemberg-Allgäu-Bahn. „In Bad Saulgau bauen wir den Bahnübergang in der Kaiserstraße zurück.“
Folgende Bahnübergänge (BÜ) im Lesegebiet der Bildschirmzeitung werden erneuert:
- in Bad Waldsee die BÜ in der Biberacher Straße und Wurzacher Straße
- in der Gemeinde Wolfegg der BÜ in Poppenhaus sowie die beiden BÜ an der Landesstraße L 314
- in Bergatreute der BÜ Binzen
Bauphase 1b
In diesem Bauabschnitt wird an weiteren 13 BÜ zwischen Herbertingen und Altshausen sowie zwischen Bad Waldsee und Wolfegg die technische Ausstattung erneuert.
Folgende BÜ im Lesegebiet der Bildschirmzeitung werden erneuert:
- in Bad Waldsee die BÜ im Kornblumenweg und in der Urbachstraße
- in Alttann (Wolfegg) der BÜ in der Birkenallee
Bauphase 2 (Ausblick)
„Im Rahmen des Projekts planen wir die Erneuerung der Verkehrsanlagen an den BÜ in der Schillerstraße, Lindenstraße und an einem Feldweg beim Gewerbegebiet in Bad Saulgau sowie in der Birkenallee in Alttann (Wolfegg), bei denen zuvor die technische Ausstattung nur vorläufig erneuert wurde. An diesen BÜ müssen spätestens sechs Jahre nach der technischen Erneuerung die Verkehrsanlagen erneuert werden, um eine Sperrung zu vermeiden.
Zudem planen wir den Rückbau des in der Bauphase 1b stillgelegten BÜ bei der Hammerschmiedmühle bei Mieterkingen (Herbertingen) sowie des BÜ beim Solarpark Gaishaus (Wolfegg). Zwischen Gaishaus (Wolfegg) und Alttann (Wolfegg) ist die Errichtung einer Eisenbahnüberführung als neue Verkehrsanbindung für die Wolfegger Ortschaft Gaishaus vorgesehen.
Bauphase 3 (Ausblick)
Nach der Inbetriebnahme der neuen Elektronische Stellwerke müssten in den Bahnhöfen Bad Saulgau, Altshausen und Bad Waldsee die Mittelbahnsteige durch Zugpersonal oder Fahrdienstleiter vor Ort gesichert werden. „Wir planen den Rückbau der Mittelbahnsteige sowie den Neubau von Außenbahnsteigen in diesen drei Bahnhöfen. Danach ist die personelle Sicherung nicht mehr notwendig und die Betriebsführung wird flexibler und zuverlässiger“, heißt es auf der Webseite.
Personenunterführung in Bad Waldsee
Im Bahnhof Bad Waldseeerneuern wir den Hausbahnsteig. Der Mittelbahnsteig wird zurückgebaut und durch einen neuen Außenbahnsteig ersetzt. Außerdem errichten wir eine Personenunterführung. Den Bedienplatz des alten Stellwerks vor Ort bauen wir zurück.
Die Informationen haben wir dem Bau-Info-Portal der Deutschen Bahn (DB) entnommen. Über Bauzeiten und Baukosten gibt die Seite keine Auskunft.
Siehe auch den Gast-Kommentar unter „Lesen Sie hierzu auch“
